Nous nous sommes retrouvés à deux à Carole cet après-midi: Didier avec sa Ducati et moi avec ma CBR. Vu le temps superbe, voire caniculaire, je pensais trouver beaucoup de monde, mais les gens sont partis en vacances et il n'y avait pas foule. On a donc pu enchaîner les sessions sans poireauter, sauf en cas de gamelle sur la piste.
Première session de décrassage, on était plutôt mauvais tous les deux! J'ai foiré deux ou trois changements de rapport et un ou deux freinages.
Et puis session suivante dans la foulée, sans s'arrêter, on prend le rythme et là ça envoie bien!
Didier a tordu son levier de frein arrière tellement il penchait! Par contre en performance pure la Ducat' tirait un poil court, 150 ou 160 Km/h maxi! L'avait chaud l'italienne?...
Moi par contre j'ai battu mon record perso à Carole: 206 Km/h avant de freiner au bout de la ligne droite! Content Denis! Avec mon nouveau pantalon blanc tout neuf que je lui ai baptisé les sliders.
Après avoir perdu une dizaine de kilos (le cuir, c'est un excellent sauna!), je m'arrête faute de carburant, Didier en refait une petite pour la route.
Bref, Carole en été c'est bien, y a personne!
mardi 20 juillet 2010
vendredi 11 juin 2010
Prochain roulage
Le 24 juin nous serons sur le circuit de La Ferté Gaucher (77) pour les Dunlop Crazy Moto Days. N'hésitez pas à venir nous applaudir... ou au moins nous chronométrer... ou juste pour nous faire un petit coucou...
mardi 1 juin 2010
Un après midi un peu gris à Carole
Les collègues m'ayant lâchement abandonné pour de mauvais prétextes (boulot, tout ça...), on s'est retrouvés en amoureux à Carole, ma CBR et moi. La pompe à pied dans la sacoche de réservoir, pour faire la pression avant et après, et zou on y va...
La météo prévoyait d'être pluvieuse, du coup il n'y avait pas grand monde, mais en fait il n'a plu qu'à partir de 15h, ce qui nous a laissé une heure tranquille pour pouvoir tourner sans faire la queue. En une heure j'ai pu faire deux sessions et me reposer entre les deux. Faute de durites aviation je dois laisser reposer les freins après 20 minutes de roulage.
Et ben il était bien cool ce petit roulage!
J'ai frotté les sliders presque à chaque virage, ainsi que les bottes et un cale-pied, ce qui veut dire que je ne déhanche pas assez. Par contre je commence à rentrer un peu plus vite dans les virages, ça ça fait plaisir! Au niveau du freinage aussi j'ai du travail, surtout au rétrogradage, je ne sais pas mettre le petit coup de gaz qui va bien alors je bloque souvent la roue arrière. Pas beaucoup mais je sens un petit zig-zag caractéristique. Quand j'aurai des durites avia faut que je travaille ça. Pour l'instant la sensation sur le levier est différente à chaque tour, difficile de prendre des habitudes gestuelles.
Il y a toujours des pros ou quasi-pros qui me mettent un vent pas possible, bien sûr, mais je vais plus vite que les débutants, ça aussi c'est valorisant. Par contre j'ose pas trop doubler à part quand la différence de rythme est vraiment flagrante, du coup je reste collé derrière et je bouchonne. Manque de confiance...
Pas de chute pendant que j'y étais mais en repartant j'ai croisé une ambulance, j'espère que ce n'était pas pour un pilote...
Et voilà, après deux sessions je m'arrête, par manque de carburant et avec l'arrivée des premières gouttes de pluie, mais franchement je ne regrette pas. Je préfère une heure bien remplie avec deux sessions sans faire la queue, plutôt que poireauter tout l'après-midi pour 3 ou 4 sessions maxi.
Tant pis pour vous les copains, vous avez raté quelque chose! La prochaine fois vous me suivrez quand j'insisterai pour y aller!
La météo prévoyait d'être pluvieuse, du coup il n'y avait pas grand monde, mais en fait il n'a plu qu'à partir de 15h, ce qui nous a laissé une heure tranquille pour pouvoir tourner sans faire la queue. En une heure j'ai pu faire deux sessions et me reposer entre les deux. Faute de durites aviation je dois laisser reposer les freins après 20 minutes de roulage.
Et ben il était bien cool ce petit roulage!
J'ai frotté les sliders presque à chaque virage, ainsi que les bottes et un cale-pied, ce qui veut dire que je ne déhanche pas assez. Par contre je commence à rentrer un peu plus vite dans les virages, ça ça fait plaisir! Au niveau du freinage aussi j'ai du travail, surtout au rétrogradage, je ne sais pas mettre le petit coup de gaz qui va bien alors je bloque souvent la roue arrière. Pas beaucoup mais je sens un petit zig-zag caractéristique. Quand j'aurai des durites avia faut que je travaille ça. Pour l'instant la sensation sur le levier est différente à chaque tour, difficile de prendre des habitudes gestuelles.
Il y a toujours des pros ou quasi-pros qui me mettent un vent pas possible, bien sûr, mais je vais plus vite que les débutants, ça aussi c'est valorisant. Par contre j'ose pas trop doubler à part quand la différence de rythme est vraiment flagrante, du coup je reste collé derrière et je bouchonne. Manque de confiance...
Pas de chute pendant que j'y étais mais en repartant j'ai croisé une ambulance, j'espère que ce n'était pas pour un pilote...
Et voilà, après deux sessions je m'arrête, par manque de carburant et avec l'arrivée des premières gouttes de pluie, mais franchement je ne regrette pas. Je préfère une heure bien remplie avec deux sessions sans faire la queue, plutôt que poireauter tout l'après-midi pour 3 ou 4 sessions maxi.
Tant pis pour vous les copains, vous avez raté quelque chose! La prochaine fois vous me suivrez quand j'insisterai pour y aller!
samedi 29 mai 2010
Les photos officielles de Dunlop
Pour voir les photos diffusées par Dunlop, prises par un pro:
http://www.dunlopmotodays.com
Ensuite cliquer sur "Albums" en haut, et "Magny-Cours".
Moi j'étais dans les sessions 2 et 8
http://www.dunlopmotodays.com
Ensuite cliquer sur "Albums" en haut, et "Magny-Cours".
Moi j'étais dans les sessions 2 et 8
mercredi 26 mai 2010
Photos de Magny-Cours
Les photos prises par Jean-Michel essentiellement, et un peu par moi:
http://picasaweb.google.fr/denisg.net/DunlopDaysMagnyCours2010?feat=directlink
http://picasaweb.google.fr/denisg.net/DunlopDaysMagnyCours2010?feat=directlink
Dunlop Days à Magny-Cours
Magny-Cours! On a tourné à Magny-Cours!!
Météo superbe, même un poil trop chaud mais bon on va pas se plaindre.
On sent l'organisation bien rodée, on arrive et on récupère sa fiche avec les horaires de roulage et les autocollants qui vont avec. Un groupe de rock va envoyer des watts toute la journée, une buvette avec un café offert, des sanitaires sur le parking.
La Miss CBR sera pour Thierry et Didier, moi j'ai ma CBR à moi. Faut que je lui trouve un petit nom à elle aussi.
Je tourne dès 9h30 alors faut que je vérifie ma pression. J'ai monté des Dunlop D211 basse pression, seulement 1,2 bar sur piste à l'arrière! Il y a un stand de gonflage des pneus (ben oui Dunlop Days oblige) mais il y avait la queue alors j'ai utilisé ma vieille pompe à pied.
Une fois équipé, ben faut y aller... On fait un peu la queue, on passe dans un couloir entre les paddocks pour se retrouver devant les stands, face aux tribunes. P##ain que c'est grand! La session précédente sort et le commissaire nous fait entrer 2 par 2 sur la piste, et c'est parti!
Qu'est-ce que c'est grand!
La première courbe à droite est immense, interminable. Les plus couillus la prennent plein gaz, moi je découvre la piste pour l'instant, et je chauffe mes pneus.
Qu'est-ce que c'est grand! (Quoi je l'ai déjà dit?)
Pendant cette première session je prends vraiment des trajectoires de m##de. Au moment où je commence à connaître la piste et les virages, la session se termine et faut déjà sortir.
La deuxième session, en fin de matinée, sera la meilleure pour moi. Je commence à bien me sentir, je déhanche, et je frotte même un peu les sliders! Première fois! YES!
Bon je me plante souvent de rapport, j'ai du mal à savoir où j'en suis, du coup une fois, juste après avoir dépassé une moto, je rétrograde en 1ère et je bloque la roue arrière... ZIIIIP... La moto se dandine pendant une ou deux secondes juste sous le nez de celui que je viens de dépasser, puis reprend le grip. Bonne machine quand même, pas de mauvaise blague, elle reste en ligne. La session se termine juste après et celui qui a assisté à mon blocage en direct me fait un petit coucou amusé. Bon ça va je lui ai pas fait trop peur!
Troisième session, drapeau rouge dès le début à cause d'une sortie de piste. On retourne dans les stands et on repart au bout de quelques minutes. Mais du coup il ne reste plus beaucoup de temps et à peine chaud il faut déjà s'arrêter. Je ne re-frotte pas le genou.
Côté parking, Raphaël avait tout bien organisé comme d'habitude, à boire et à manger pour tout le monde, l'équipe toujours aussi sympa. C'est génial d'avoir un stand où s'arrêter après le roulage avec une table et des bancs à l'ombre.
Météo superbe, même un poil trop chaud mais bon on va pas se plaindre.
On sent l'organisation bien rodée, on arrive et on récupère sa fiche avec les horaires de roulage et les autocollants qui vont avec. Un groupe de rock va envoyer des watts toute la journée, une buvette avec un café offert, des sanitaires sur le parking.
La Miss CBR sera pour Thierry et Didier, moi j'ai ma CBR à moi. Faut que je lui trouve un petit nom à elle aussi.
Je tourne dès 9h30 alors faut que je vérifie ma pression. J'ai monté des Dunlop D211 basse pression, seulement 1,2 bar sur piste à l'arrière! Il y a un stand de gonflage des pneus (ben oui Dunlop Days oblige) mais il y avait la queue alors j'ai utilisé ma vieille pompe à pied.
Une fois équipé, ben faut y aller... On fait un peu la queue, on passe dans un couloir entre les paddocks pour se retrouver devant les stands, face aux tribunes. P##ain que c'est grand! La session précédente sort et le commissaire nous fait entrer 2 par 2 sur la piste, et c'est parti!
Qu'est-ce que c'est grand!
La première courbe à droite est immense, interminable. Les plus couillus la prennent plein gaz, moi je découvre la piste pour l'instant, et je chauffe mes pneus.
Qu'est-ce que c'est grand! (Quoi je l'ai déjà dit?)
Pendant cette première session je prends vraiment des trajectoires de m##de. Au moment où je commence à connaître la piste et les virages, la session se termine et faut déjà sortir.
La deuxième session, en fin de matinée, sera la meilleure pour moi. Je commence à bien me sentir, je déhanche, et je frotte même un peu les sliders! Première fois! YES!
Bon je me plante souvent de rapport, j'ai du mal à savoir où j'en suis, du coup une fois, juste après avoir dépassé une moto, je rétrograde en 1ère et je bloque la roue arrière... ZIIIIP... La moto se dandine pendant une ou deux secondes juste sous le nez de celui que je viens de dépasser, puis reprend le grip. Bonne machine quand même, pas de mauvaise blague, elle reste en ligne. La session se termine juste après et celui qui a assisté à mon blocage en direct me fait un petit coucou amusé. Bon ça va je lui ai pas fait trop peur!
Troisième session, drapeau rouge dès le début à cause d'une sortie de piste. On retourne dans les stands et on repart au bout de quelques minutes. Mais du coup il ne reste plus beaucoup de temps et à peine chaud il faut déjà s'arrêter. Je ne re-frotte pas le genou.
Côté parking, Raphaël avait tout bien organisé comme d'habitude, à boire et à manger pour tout le monde, l'équipe toujours aussi sympa. C'est génial d'avoir un stand où s'arrêter après le roulage avec une table et des bancs à l'ombre.
mercredi 12 mai 2010
Une petite sœur pour Miss CBR
Je viens d'acheter une CBR 929, rien qu'à moi celle-là! C'est exactement la même que Miss CBR, mais en version route cette fois. En full quand même... Des photos prochainement, son baptème de piste à Magny-Cours aux Dunlop Days...
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