Que je vous raconte quand même:
Pour ceux qui sauraient pas j'ai fait une petite chute mardi à Carole,
rien de grave. Je pensais que les conséquences physiques s'arrêtaient
au bleu au genou et aux petites douleurs aux épaules. Là-dessus une
journée de roulage assez intense aux Ecuyers vendredi, et couchés tard
jeudi et vendredi.
Samedi matin, je m'étire voluptueusement dans mon lit au réveil, et un
gros CRAAACK sinistre résonne dans ma cage thoracique, aussitôt suivi
d'une douleur intense sous le sein droit. Pour y avoir droit
régulièrement dans le dos je reconnais tout de suite les symptômes de
l'os déplacé où il faut pas. Et là impossible de faire quoi que ce
soit, façon côte cassée pour ceux qui connaîtraient, mais en moins
intense je pouvais quand même respirer sans trop pleurer ma mère.
Heureusement ma copine ostéopathe (quand je dis que j'y ai droit
régulièrement c'est au point que mon ostéo est devenue une copine de
la famille et qu'on a un tarif préférentiel) peut me prendre entre
deux patients en début d'après-midi et me refait craquer les côtes
dans le bon sens. La chute de mardi avait occasionné pas mal de
contractions dans la colonne et les côtes, ça tenait on sait pas trop
comment depuis, mon étirement a tout fait péter, comme une vieille qui
fait le lifting de trop!
Bon là ça commence à aller mieux, la douleur se calme petit à petit,
j'ai même pu bricoler cet après-midi les bras levés mais pas trop
longtemps.
Quand je vous le dis, vingt dieux, c'est plus de notre âge ces conneries!
dimanche 19 septembre 2010
jeudi 9 septembre 2010
17 septembre - Circuit des Ecuyers
Tout est dans le titre : Nous seront au circuit des Ecuyers le 17 septembre...
mardi 10 août 2010
Encore une photo
Comme pour les deux autres, merci à POWER, un des photographes du forum des transformistes de Carole (http://www.transformistes-carole.com/index.htm)
vendredi 6 août 2010
lundi 2 août 2010
1'16 à Carole !!
Non je n'ai pas investi 300 euros et des (grosses) poussières dans un Alfano, mais grâce à mon ancien smartphone sous Windows Mobile qui fait aussi GPS et l'application ChronoGPS, je peux maintenant me chronométrer. Enfin quand ça marche, je ne maîtrise pas encore bien le bouzin, ça a marché une session sur trois!
Ça m'a quand même permis d'avoir un premier temps de référence pour les prochains roulages à Carole: 1'16. Les pros qui liraient ce blog vont ricaner puisque le record est vers 1'00 mais moi je suis content, je m'attendais plutôt à 1'20 ou 1'25, donc c'est un bon début... En vitesse de pointe, le GPS a toujours un temps de retard, donc il n'a enregistré que 178 Km/h de maxi, alors que j'ai lu 207 au compteur, mais peu importe le chiffre, l'important c'est la progression que j'observerai les prochaines fois.
Et pourquoi ça n'a pas marché à chaque fois? Ben l'application a besoin de connaître les coordonnées de la ligne de départ (et d'arrivée), donc il faut être dessus et cliquer, mais quand je passe sur la ligne j'ai autre chose à faire que cliquer sur mon smartphone: GAAAAZ ! Il faut que j'aille à pieds au bord de la piste pour enregistrer ces coordonnées la prochaine fois.
Bon sinon petit compte-rendu de ce lundi à Carole:
Beau temps jusqu'à 16h, un peu de monde mais 3 sessions quand même en 2h.
La première session de décrassage, comme d'habitude, pour reprendre ses repères, la deuxième (celle chronométrée) bien, 1'16" :-) et une roue avant sur un freinage! Boudu elle freine fort la CBR! Je parle pas d'un dribble de la roue arrière, hein, ça j'y ai droit de temps en temps, ça fait juste BOM BOM BOM et voilà. Non ce que j'ai fait c'est une roue avant, c'est-à-dire la roue arrière qui décolle et le cul qui monte au point que je le sente bien et que je sois obligé de relâcher le frein pour pas basculer en avant. Heureusement c'était au bout de la ligne des stands, il y a une échappatoire, j'ai pu m'échapper par là, sinon c'était le bac à sable...
Troisième session sans chrono, dommage car je pense que j'étais un peu plus vite, bonnes sensations aussi, quelques dépassements.
Et pourquoi ça n'a pas marché à chaque fois? Ben l'application a besoin de connaître les coordonnées de la ligne de départ (et d'arrivée), donc il faut être dessus et cliquer, mais quand je passe sur la ligne j'ai autre chose à faire que cliquer sur mon smartphone: GAAAAZ ! Il faut que j'aille à pieds au bord de la piste pour enregistrer ces coordonnées la prochaine fois.
Bon sinon petit compte-rendu de ce lundi à Carole:
Beau temps jusqu'à 16h, un peu de monde mais 3 sessions quand même en 2h.
La première session de décrassage, comme d'habitude, pour reprendre ses repères, la deuxième (celle chronométrée) bien, 1'16" :-) et une roue avant sur un freinage! Boudu elle freine fort la CBR! Je parle pas d'un dribble de la roue arrière, hein, ça j'y ai droit de temps en temps, ça fait juste BOM BOM BOM et voilà. Non ce que j'ai fait c'est une roue avant, c'est-à-dire la roue arrière qui décolle et le cul qui monte au point que je le sente bien et que je sois obligé de relâcher le frein pour pas basculer en avant. Heureusement c'était au bout de la ligne des stands, il y a une échappatoire, j'ai pu m'échapper par là, sinon c'était le bac à sable...
Troisième session sans chrono, dommage car je pense que j'étais un peu plus vite, bonnes sensations aussi, quelques dépassements.
mardi 20 juillet 2010
Carole sous le soleil de juillet
Nous nous sommes retrouvés à deux à Carole cet après-midi: Didier avec sa Ducati et moi avec ma CBR. Vu le temps superbe, voire caniculaire, je pensais trouver beaucoup de monde, mais les gens sont partis en vacances et il n'y avait pas foule. On a donc pu enchaîner les sessions sans poireauter, sauf en cas de gamelle sur la piste.
Première session de décrassage, on était plutôt mauvais tous les deux! J'ai foiré deux ou trois changements de rapport et un ou deux freinages.
Et puis session suivante dans la foulée, sans s'arrêter, on prend le rythme et là ça envoie bien!
Didier a tordu son levier de frein arrière tellement il penchait! Par contre en performance pure la Ducat' tirait un poil court, 150 ou 160 Km/h maxi! L'avait chaud l'italienne?...
Moi par contre j'ai battu mon record perso à Carole: 206 Km/h avant de freiner au bout de la ligne droite! Content Denis! Avec mon nouveau pantalon blanc tout neuf que je lui ai baptisé les sliders.
Après avoir perdu une dizaine de kilos (le cuir, c'est un excellent sauna!), je m'arrête faute de carburant, Didier en refait une petite pour la route.
Bref, Carole en été c'est bien, y a personne!
Première session de décrassage, on était plutôt mauvais tous les deux! J'ai foiré deux ou trois changements de rapport et un ou deux freinages.
Et puis session suivante dans la foulée, sans s'arrêter, on prend le rythme et là ça envoie bien!
Didier a tordu son levier de frein arrière tellement il penchait! Par contre en performance pure la Ducat' tirait un poil court, 150 ou 160 Km/h maxi! L'avait chaud l'italienne?...
Moi par contre j'ai battu mon record perso à Carole: 206 Km/h avant de freiner au bout de la ligne droite! Content Denis! Avec mon nouveau pantalon blanc tout neuf que je lui ai baptisé les sliders.
Après avoir perdu une dizaine de kilos (le cuir, c'est un excellent sauna!), je m'arrête faute de carburant, Didier en refait une petite pour la route.
Bref, Carole en été c'est bien, y a personne!
vendredi 11 juin 2010
Prochain roulage
Le 24 juin nous serons sur le circuit de La Ferté Gaucher (77) pour les Dunlop Crazy Moto Days. N'hésitez pas à venir nous applaudir... ou au moins nous chronométrer... ou juste pour nous faire un petit coucou...
mardi 1 juin 2010
Un après midi un peu gris à Carole
Les collègues m'ayant lâchement abandonné pour de mauvais prétextes (boulot, tout ça...), on s'est retrouvés en amoureux à Carole, ma CBR et moi. La pompe à pied dans la sacoche de réservoir, pour faire la pression avant et après, et zou on y va...
La météo prévoyait d'être pluvieuse, du coup il n'y avait pas grand monde, mais en fait il n'a plu qu'à partir de 15h, ce qui nous a laissé une heure tranquille pour pouvoir tourner sans faire la queue. En une heure j'ai pu faire deux sessions et me reposer entre les deux. Faute de durites aviation je dois laisser reposer les freins après 20 minutes de roulage.
Et ben il était bien cool ce petit roulage!
J'ai frotté les sliders presque à chaque virage, ainsi que les bottes et un cale-pied, ce qui veut dire que je ne déhanche pas assez. Par contre je commence à rentrer un peu plus vite dans les virages, ça ça fait plaisir! Au niveau du freinage aussi j'ai du travail, surtout au rétrogradage, je ne sais pas mettre le petit coup de gaz qui va bien alors je bloque souvent la roue arrière. Pas beaucoup mais je sens un petit zig-zag caractéristique. Quand j'aurai des durites avia faut que je travaille ça. Pour l'instant la sensation sur le levier est différente à chaque tour, difficile de prendre des habitudes gestuelles.
Il y a toujours des pros ou quasi-pros qui me mettent un vent pas possible, bien sûr, mais je vais plus vite que les débutants, ça aussi c'est valorisant. Par contre j'ose pas trop doubler à part quand la différence de rythme est vraiment flagrante, du coup je reste collé derrière et je bouchonne. Manque de confiance...
Pas de chute pendant que j'y étais mais en repartant j'ai croisé une ambulance, j'espère que ce n'était pas pour un pilote...
Et voilà, après deux sessions je m'arrête, par manque de carburant et avec l'arrivée des premières gouttes de pluie, mais franchement je ne regrette pas. Je préfère une heure bien remplie avec deux sessions sans faire la queue, plutôt que poireauter tout l'après-midi pour 3 ou 4 sessions maxi.
Tant pis pour vous les copains, vous avez raté quelque chose! La prochaine fois vous me suivrez quand j'insisterai pour y aller!
La météo prévoyait d'être pluvieuse, du coup il n'y avait pas grand monde, mais en fait il n'a plu qu'à partir de 15h, ce qui nous a laissé une heure tranquille pour pouvoir tourner sans faire la queue. En une heure j'ai pu faire deux sessions et me reposer entre les deux. Faute de durites aviation je dois laisser reposer les freins après 20 minutes de roulage.
Et ben il était bien cool ce petit roulage!
J'ai frotté les sliders presque à chaque virage, ainsi que les bottes et un cale-pied, ce qui veut dire que je ne déhanche pas assez. Par contre je commence à rentrer un peu plus vite dans les virages, ça ça fait plaisir! Au niveau du freinage aussi j'ai du travail, surtout au rétrogradage, je ne sais pas mettre le petit coup de gaz qui va bien alors je bloque souvent la roue arrière. Pas beaucoup mais je sens un petit zig-zag caractéristique. Quand j'aurai des durites avia faut que je travaille ça. Pour l'instant la sensation sur le levier est différente à chaque tour, difficile de prendre des habitudes gestuelles.
Il y a toujours des pros ou quasi-pros qui me mettent un vent pas possible, bien sûr, mais je vais plus vite que les débutants, ça aussi c'est valorisant. Par contre j'ose pas trop doubler à part quand la différence de rythme est vraiment flagrante, du coup je reste collé derrière et je bouchonne. Manque de confiance...
Pas de chute pendant que j'y étais mais en repartant j'ai croisé une ambulance, j'espère que ce n'était pas pour un pilote...
Et voilà, après deux sessions je m'arrête, par manque de carburant et avec l'arrivée des premières gouttes de pluie, mais franchement je ne regrette pas. Je préfère une heure bien remplie avec deux sessions sans faire la queue, plutôt que poireauter tout l'après-midi pour 3 ou 4 sessions maxi.
Tant pis pour vous les copains, vous avez raté quelque chose! La prochaine fois vous me suivrez quand j'insisterai pour y aller!
samedi 29 mai 2010
Les photos officielles de Dunlop
Pour voir les photos diffusées par Dunlop, prises par un pro:
http://www.dunlopmotodays.com
Ensuite cliquer sur "Albums" en haut, et "Magny-Cours".
Moi j'étais dans les sessions 2 et 8
http://www.dunlopmotodays.com
Ensuite cliquer sur "Albums" en haut, et "Magny-Cours".
Moi j'étais dans les sessions 2 et 8
mercredi 26 mai 2010
Photos de Magny-Cours
Les photos prises par Jean-Michel essentiellement, et un peu par moi:
http://picasaweb.google.fr/denisg.net/DunlopDaysMagnyCours2010?feat=directlink
http://picasaweb.google.fr/denisg.net/DunlopDaysMagnyCours2010?feat=directlink
Dunlop Days à Magny-Cours
Magny-Cours! On a tourné à Magny-Cours!!
Météo superbe, même un poil trop chaud mais bon on va pas se plaindre.
On sent l'organisation bien rodée, on arrive et on récupère sa fiche avec les horaires de roulage et les autocollants qui vont avec. Un groupe de rock va envoyer des watts toute la journée, une buvette avec un café offert, des sanitaires sur le parking.
La Miss CBR sera pour Thierry et Didier, moi j'ai ma CBR à moi. Faut que je lui trouve un petit nom à elle aussi.
Je tourne dès 9h30 alors faut que je vérifie ma pression. J'ai monté des Dunlop D211 basse pression, seulement 1,2 bar sur piste à l'arrière! Il y a un stand de gonflage des pneus (ben oui Dunlop Days oblige) mais il y avait la queue alors j'ai utilisé ma vieille pompe à pied.
Une fois équipé, ben faut y aller... On fait un peu la queue, on passe dans un couloir entre les paddocks pour se retrouver devant les stands, face aux tribunes. P##ain que c'est grand! La session précédente sort et le commissaire nous fait entrer 2 par 2 sur la piste, et c'est parti!
Qu'est-ce que c'est grand!
La première courbe à droite est immense, interminable. Les plus couillus la prennent plein gaz, moi je découvre la piste pour l'instant, et je chauffe mes pneus.
Qu'est-ce que c'est grand! (Quoi je l'ai déjà dit?)
Pendant cette première session je prends vraiment des trajectoires de m##de. Au moment où je commence à connaître la piste et les virages, la session se termine et faut déjà sortir.
La deuxième session, en fin de matinée, sera la meilleure pour moi. Je commence à bien me sentir, je déhanche, et je frotte même un peu les sliders! Première fois! YES!
Bon je me plante souvent de rapport, j'ai du mal à savoir où j'en suis, du coup une fois, juste après avoir dépassé une moto, je rétrograde en 1ère et je bloque la roue arrière... ZIIIIP... La moto se dandine pendant une ou deux secondes juste sous le nez de celui que je viens de dépasser, puis reprend le grip. Bonne machine quand même, pas de mauvaise blague, elle reste en ligne. La session se termine juste après et celui qui a assisté à mon blocage en direct me fait un petit coucou amusé. Bon ça va je lui ai pas fait trop peur!
Troisième session, drapeau rouge dès le début à cause d'une sortie de piste. On retourne dans les stands et on repart au bout de quelques minutes. Mais du coup il ne reste plus beaucoup de temps et à peine chaud il faut déjà s'arrêter. Je ne re-frotte pas le genou.
Côté parking, Raphaël avait tout bien organisé comme d'habitude, à boire et à manger pour tout le monde, l'équipe toujours aussi sympa. C'est génial d'avoir un stand où s'arrêter après le roulage avec une table et des bancs à l'ombre.
Météo superbe, même un poil trop chaud mais bon on va pas se plaindre.
On sent l'organisation bien rodée, on arrive et on récupère sa fiche avec les horaires de roulage et les autocollants qui vont avec. Un groupe de rock va envoyer des watts toute la journée, une buvette avec un café offert, des sanitaires sur le parking.
La Miss CBR sera pour Thierry et Didier, moi j'ai ma CBR à moi. Faut que je lui trouve un petit nom à elle aussi.
Je tourne dès 9h30 alors faut que je vérifie ma pression. J'ai monté des Dunlop D211 basse pression, seulement 1,2 bar sur piste à l'arrière! Il y a un stand de gonflage des pneus (ben oui Dunlop Days oblige) mais il y avait la queue alors j'ai utilisé ma vieille pompe à pied.
Une fois équipé, ben faut y aller... On fait un peu la queue, on passe dans un couloir entre les paddocks pour se retrouver devant les stands, face aux tribunes. P##ain que c'est grand! La session précédente sort et le commissaire nous fait entrer 2 par 2 sur la piste, et c'est parti!
Qu'est-ce que c'est grand!
La première courbe à droite est immense, interminable. Les plus couillus la prennent plein gaz, moi je découvre la piste pour l'instant, et je chauffe mes pneus.
Qu'est-ce que c'est grand! (Quoi je l'ai déjà dit?)
Pendant cette première session je prends vraiment des trajectoires de m##de. Au moment où je commence à connaître la piste et les virages, la session se termine et faut déjà sortir.
La deuxième session, en fin de matinée, sera la meilleure pour moi. Je commence à bien me sentir, je déhanche, et je frotte même un peu les sliders! Première fois! YES!
Bon je me plante souvent de rapport, j'ai du mal à savoir où j'en suis, du coup une fois, juste après avoir dépassé une moto, je rétrograde en 1ère et je bloque la roue arrière... ZIIIIP... La moto se dandine pendant une ou deux secondes juste sous le nez de celui que je viens de dépasser, puis reprend le grip. Bonne machine quand même, pas de mauvaise blague, elle reste en ligne. La session se termine juste après et celui qui a assisté à mon blocage en direct me fait un petit coucou amusé. Bon ça va je lui ai pas fait trop peur!
Troisième session, drapeau rouge dès le début à cause d'une sortie de piste. On retourne dans les stands et on repart au bout de quelques minutes. Mais du coup il ne reste plus beaucoup de temps et à peine chaud il faut déjà s'arrêter. Je ne re-frotte pas le genou.
Côté parking, Raphaël avait tout bien organisé comme d'habitude, à boire et à manger pour tout le monde, l'équipe toujours aussi sympa. C'est génial d'avoir un stand où s'arrêter après le roulage avec une table et des bancs à l'ombre.
mercredi 12 mai 2010
Une petite sœur pour Miss CBR
Je viens d'acheter une CBR 929, rien qu'à moi celle-là! C'est exactement la même que Miss CBR, mais en version route cette fois. En full quand même... Des photos prochainement, son baptème de piste à Magny-Cours aux Dunlop Days...
Stage de pilotage à La Ferté-Gaucher
Nous étions tous les quatre à La Ferté-Gaucher les 10 et 11 mai pour un stage de pilotage organisé par Trajectoire GP.
Super stage!
Organisation nickel, pas un temps mort, les sessions de roulage s'enchainent avec les cours théoriques en salle sans poireauter. Trois formateurs passionnés, trois groupes d'une petite dizaine de personnes chacun, donc de très bonnes conditions d'apprentissage.
Seul point noir, la pluie qui s'en est mélé le deuxième jour, contrecarrant les exercices de freinage. L'excellent grip du circuit de La Ferté permettant quand même le roulage pour les courageux.
Pour ma part j'ai passé mon tour sur certains roulages sous la pluie, mais je suis super content de ce stage. J'ai vraiment vu la différence avant-après.
Ce qu'il me manquait: Reculer sur la selle, pencher le buste à l'intérieur du virage, sortir plus la jambe.
Ce qu'il me manque encore: De la confiance pour freiner plus tard et rentrer plus vite en courbe.
Prochaine étape: Dunlop Days à Magny-Cours le 24 mai !...
Super stage!
Organisation nickel, pas un temps mort, les sessions de roulage s'enchainent avec les cours théoriques en salle sans poireauter. Trois formateurs passionnés, trois groupes d'une petite dizaine de personnes chacun, donc de très bonnes conditions d'apprentissage.
Seul point noir, la pluie qui s'en est mélé le deuxième jour, contrecarrant les exercices de freinage. L'excellent grip du circuit de La Ferté permettant quand même le roulage pour les courageux.
Pour ma part j'ai passé mon tour sur certains roulages sous la pluie, mais je suis super content de ce stage. J'ai vraiment vu la différence avant-après.
Ce qu'il me manquait: Reculer sur la selle, pencher le buste à l'intérieur du virage, sortir plus la jambe.
Ce qu'il me manque encore: De la confiance pour freiner plus tard et rentrer plus vite en courbe.
Prochaine étape: Dunlop Days à Magny-Cours le 24 mai !...
vendredi 7 mai 2010
Stage à La Ferté-Gaucher les 10 et 11 mai
Le Team de Miss CBR, accompagné de Miss CBR elle-même, sera à La Ferté-Gaucher les 10 et 11 mai pour un stage de pilotage. Nous tournerons sur nos motos de route essentiellement pour pouvoir tourner tous ensemble, en alternant avec la Miss.
jeudi 29 avril 2010
Ça y est, la première sortie de Miss CBR est déjà passée
Cette journée a commencé par une catastrophe, un renversement de remorque mal chargée, heureusement sans gravité à part la belle peinture de Sam, et sur laquelle nous ne nous éterniserons pas...
Une fois réglé le problème du transport, nous sommes enfin au circuit, encore une fois à la bourre! Un jour on arrivera à être là-bas avant 14h!... Déchargement, inscription, on commence à avoir l'habitude. Mais maintenant en tant que licenciés, on nous propose même plus le gilet jaune des poireaux, que c'est bon! C'est pas pour ça qu'on roule plus vite, hein, mais c'est bon!
Le temps est superbe donc beaucoup de monde pour tourner. Alors il faut faire la queue. En plein soleil, tout le monde ouvre les combis. Ambiance sympa, ça discute facilement.
C'est Thierry qui ouvre le bal avec Miss CBR, alors je lui pique son bolide, un superbe CB 500 de moto-école avec les barres de protection, un levier de frein un peu cassé et pas de compteur de vitesse! Je vais pas jouer les blasés, vu mon niveau c'est largement suffisant pour s'amuser, et Thierry me mettra un tour avec, pas longtemps après, quand c'est moi qui serai sur la CBR!
Fin de session, on se remet dans la queue pour pas perdre de temps et on débriefe un peu. Thierry est content, la Miss se comporte bien, et c'est moi qui prend le relais... Maman!...
C'est parti, démarrage tout doux, je déhanche pas encore je veux d'abord voir comment ça marche cette bête. Je suis surpris par la douceur et la facilité de pilotage. Je m'attendais à un moteur brutal qui décole au moindre coup de gaz, et je trouve une machine agréable, plus puissante que mon CB quand même, mais pas piégeuse, même si j'ai du mal à ne mettre qu'un "petit" filet de gaz. Du coup je prends un peu confiance, j'enchaine quelques virages, je monte les rapports sans regarder le compte-tours, au bruit, pensant utiliser toute la plage de régimes. Et puis je le regarde enfin... Depuis le début j'ai pas dépassé les 5000 tr/min! Avec la zone rouge à 10 ou 12000! Et j'arrive quand même à 210 Km/h en bout de ligne droite! Mais quel gros poireau je le crois pas! C'est pour ça qu'elle me paraissait douce, à 10000 tr/min ça va pas être pareil!...
Bon à part que je me traine, je m'amuse bien sur cette machine. Je rate un ou deux rétrogradages et bloque la roue arrière, mais pas de sale coup, elle reste bien en ligne. Les freinages sont un vrai plaisir, on peut appuyer comme un bucheron, elle freine bien droit et bien fort. Pendant que je tourne François filme, ce qui donne ceci:
http://www.youtube.com/watch?v=FkXlyumu-S0
Bilan du visionage: Faut que je déhanche plus, que je penche le buste, et que je rentre plus vite dans les virage, j'ai l'impression d'être au ralenti! Bon c'était ma première fois sur une sportive, faut pas être trop gourmand, c'est comme ça qu'arrivent les bricoles. N'empêche qu'il me reste du boulot: freiner moins et arriver plus vite en courbe, et balancer la moto bien dans l'angle, en me penchant au maxi.
Une chute pendant la session, drapeau rouge, tout le monde s'arrête. Didier prend la CBR, histoire d'être sûr qu'il pourra tourner avec car il est presque 18h. Avant de partir il me propose de tourner avec sa Ducati mais je préfère passer mon tour, ce genre de mécanique italienne ça se manie avec circonspection, mais une autre fois ça me dirait bien d'essayer... Puisque j'ai fini je prends l'appareil photo:
http://picasaweb.google.fr/denisg.net/MissCBRACaroleLe28042010?feat=directlink
Le débriefing final se fera autour d'un bon barbecue et d'une bière.
La journée a mal commencé mais vraiment bien fini. Pour pas mal de pilotes elle se terminera dans le bac à sable, au moins une chute par session. On a tous eu une pensée pour la jolie jeune fille garée à côté de nous, qui charge et décharge sa ducati sur la remorque toute seule alors que nous on a galéré à 4, et qui l'a abimée, ainsi que sa cheville.
Une fois réglé le problème du transport, nous sommes enfin au circuit, encore une fois à la bourre! Un jour on arrivera à être là-bas avant 14h!... Déchargement, inscription, on commence à avoir l'habitude. Mais maintenant en tant que licenciés, on nous propose même plus le gilet jaune des poireaux, que c'est bon! C'est pas pour ça qu'on roule plus vite, hein, mais c'est bon!
Le temps est superbe donc beaucoup de monde pour tourner. Alors il faut faire la queue. En plein soleil, tout le monde ouvre les combis. Ambiance sympa, ça discute facilement.
C'est Thierry qui ouvre le bal avec Miss CBR, alors je lui pique son bolide, un superbe CB 500 de moto-école avec les barres de protection, un levier de frein un peu cassé et pas de compteur de vitesse! Je vais pas jouer les blasés, vu mon niveau c'est largement suffisant pour s'amuser, et Thierry me mettra un tour avec, pas longtemps après, quand c'est moi qui serai sur la CBR!
Fin de session, on se remet dans la queue pour pas perdre de temps et on débriefe un peu. Thierry est content, la Miss se comporte bien, et c'est moi qui prend le relais... Maman!...
C'est parti, démarrage tout doux, je déhanche pas encore je veux d'abord voir comment ça marche cette bête. Je suis surpris par la douceur et la facilité de pilotage. Je m'attendais à un moteur brutal qui décole au moindre coup de gaz, et je trouve une machine agréable, plus puissante que mon CB quand même, mais pas piégeuse, même si j'ai du mal à ne mettre qu'un "petit" filet de gaz. Du coup je prends un peu confiance, j'enchaine quelques virages, je monte les rapports sans regarder le compte-tours, au bruit, pensant utiliser toute la plage de régimes. Et puis je le regarde enfin... Depuis le début j'ai pas dépassé les 5000 tr/min! Avec la zone rouge à 10 ou 12000! Et j'arrive quand même à 210 Km/h en bout de ligne droite! Mais quel gros poireau je le crois pas! C'est pour ça qu'elle me paraissait douce, à 10000 tr/min ça va pas être pareil!...
Bon à part que je me traine, je m'amuse bien sur cette machine. Je rate un ou deux rétrogradages et bloque la roue arrière, mais pas de sale coup, elle reste bien en ligne. Les freinages sont un vrai plaisir, on peut appuyer comme un bucheron, elle freine bien droit et bien fort. Pendant que je tourne François filme, ce qui donne ceci:
http://www.youtube.com/watch?v=FkXlyumu-S0
Bilan du visionage: Faut que je déhanche plus, que je penche le buste, et que je rentre plus vite dans les virage, j'ai l'impression d'être au ralenti! Bon c'était ma première fois sur une sportive, faut pas être trop gourmand, c'est comme ça qu'arrivent les bricoles. N'empêche qu'il me reste du boulot: freiner moins et arriver plus vite en courbe, et balancer la moto bien dans l'angle, en me penchant au maxi.
Une chute pendant la session, drapeau rouge, tout le monde s'arrête. Didier prend la CBR, histoire d'être sûr qu'il pourra tourner avec car il est presque 18h. Avant de partir il me propose de tourner avec sa Ducati mais je préfère passer mon tour, ce genre de mécanique italienne ça se manie avec circonspection, mais une autre fois ça me dirait bien d'essayer... Puisque j'ai fini je prends l'appareil photo:
http://picasaweb.google.fr/denisg.net/MissCBRACaroleLe28042010?feat=directlink
Le débriefing final se fera autour d'un bon barbecue et d'une bière.
La journée a mal commencé mais vraiment bien fini. Pour pas mal de pilotes elle se terminera dans le bac à sable, au moins une chute par session. On a tous eu une pensée pour la jolie jeune fille garée à côté de nous, qui charge et décharge sa ducati sur la remorque toute seule alors que nous on a galéré à 4, et qui l'a abimée, ainsi que sa cheville.
samedi 24 avril 2010
Premiers tours de roue ?
Mercredi 28 avril nous serons au circuit de Carole dans le 93 avec Miss CBR. Enfin si le temps est de la partie bien sûr, et ça a l'air bien parti.
On a les licences FFM, une remorque qu'on va finir de bricoler en début de semaine, tout est prêt, reste plus qu'à bien accrocher les cojones et on y va.
Ce seront nos premiers tours de roue sur la CBR, alors ne vous attendez pas à un chrono, hein, on va commencer par faire connaissance en douceur. 140 chevaux ça se manie avec douceur et respect... Comme avec n'importe quelle miss, on lui arrache pas sa culotte d'entrée, on discute un peu avant...
Espérons qu'on pourra tourner tous les 4 malgré le monde.
On a les licences FFM, une remorque qu'on va finir de bricoler en début de semaine, tout est prêt, reste plus qu'à bien accrocher les cojones et on y va.
Ce seront nos premiers tours de roue sur la CBR, alors ne vous attendez pas à un chrono, hein, on va commencer par faire connaissance en douceur. 140 chevaux ça se manie avec douceur et respect... Comme avec n'importe quelle miss, on lui arrache pas sa culotte d'entrée, on discute un peu avant...
Espérons qu'on pourra tourner tous les 4 malgré le monde.
mercredi 14 avril 2010
Carole le jour suivant...
Voilà, tout a été dit ou presque et c'est avec un sourire non dissimulé que j'ai pu lire les C.R de mes petits camarades de jeu.
Effectivement, même quand ça n'est pas la 1ère fois, la flippe s'installe au fur et à mesure que l'instant approche.
Nous avons quand même pu faire 2 sessions, mais ça ne semblait pas gagné vu le nombre "d'attentifs".
La 1ère nous a remit un peu dans l'ambiance des moto-days quand on ne savait pas à quelle sauce nous allions être dévorés et la 2ème plus facile (dixit tout le monde)... passa très vite et même le Didpit voulait en faire une 3ème. Aurait ce été bien raisonnable?
Bon ben comme les autres, je suis impatient de me perfectionner lors du stage du mois de Mai à La Ferté Gaucher, où il ne faudra pas avoir 2 mains gauches...;-)
PS: tu m'as reconnu avec mon solex Jean-Mi?
Gaz les gonz
Effectivement, même quand ça n'est pas la 1ère fois, la flippe s'installe au fur et à mesure que l'instant approche.
Nous avons quand même pu faire 2 sessions, mais ça ne semblait pas gagné vu le nombre "d'attentifs".
La 1ère nous a remit un peu dans l'ambiance des moto-days quand on ne savait pas à quelle sauce nous allions être dévorés et la 2ème plus facile (dixit tout le monde)... passa très vite et même le Didpit voulait en faire une 3ème. Aurait ce été bien raisonnable?
Bon ben comme les autres, je suis impatient de me perfectionner lors du stage du mois de Mai à La Ferté Gaucher, où il ne faudra pas avoir 2 mains gauches...;-)
PS: tu m'as reconnu avec mon solex Jean-Mi?
Gaz les gonz
C'était court, mais c'était bon !
Faute de remorque c'était pas avec Miss CBR, ce sera pour la prochaine fois... En amour, le meilleur moment c'est l'attente, quand on monte l'escalier...
N'empêche, le Didpite qui avait sûrement le plus la trouille de nous 4, j'ai roulé derrière lui et on dirait qu'il a fait ça toute sa vie! Sa Ducat de 76 chevaux je restais toujours derrière malgré mes 106 ch! Bon 250Kg sur la balance aussi!...
Ouaip! Le team est bien parti!...
Dommage que j'ai dû partir tôt pour remplir mes obligations de père de famille (merci JM de m'avoir rappelé que j'avais une famille, j'étais parti pour une session supplémentaire, j'avais débranché le neurone de père de famille), on n'a pas pu débriefer, le prochain roulage on le termine autour d'une bière!
Denis
N'empêche, le Didpite qui avait sûrement le plus la trouille de nous 4, j'ai roulé derrière lui et on dirait qu'il a fait ça toute sa vie! Sa Ducat de 76 chevaux je restais toujours derrière malgré mes 106 ch! Bon 250Kg sur la balance aussi!...
Ouaip! Le team est bien parti!...
Dommage que j'ai dû partir tôt pour remplir mes obligations de père de famille (merci JM de m'avoir rappelé que j'avais une famille, j'étais parti pour une session supplémentaire, j'avais débranché le neurone de père de famille), on n'a pas pu débriefer, le prochain roulage on le termine autour d'une bière!
Denis
mardi 13 avril 2010
Carole le 13 Avril 2010
Salut les gonz !
Bon, Carole (ou un circuit d'ailleurs) ça se passe toujours pareil pour moi : une bonne grosse trouille qui commence facilement une semaine avant l' évènement et qui se poursuit...ben jusqu'au moment ou tu jettes un coup d' oeil furtif sur ta gauche pour enquiller la prems et là ça va mieux ;-)
Donc rebelote cette fois ci, normal. Dur de s'habituer quand même ;-)
Départ du mcs, arrivée à Carole ou Didpite nous attendait depuis 20 min (à cause d'un autre deux roue mais livreur de pizza celui là !).
Karolyne est là et jette un peu encore le trouble dans mon cerveau tout paniqué en voulant me prendre en photo avant que la moto (et accessoirement le pilote) ne soit abimée. La pression quoi !
Les formalités passées (>5min), nous voilà dans l'antichambre du circuit à attendre la fin de la session précédente (20 min de roulage par session). Contrôle, on avance d'un rang pour se retrouver tout au bord de la piste. Et puis c'est à nous : deux tours de chauffe et ensuite GAZZZZZ. Enfin petit gaz pour moi. Je crois que je me suis même fait doubler par une mamie en solex ;-)
Peu importe, j'ai 42 ans, mon permis depuis 2 ans et je prend mon pied ! J'ai déhanché, freiné comme un trappeur et accélérer comme une brute, juste du bonheur quoi !
Grosse pensée pour Rafael (patron de moto axxe), ces conseils m'ont été précieux : quel bonheur d'essayer de les appliquer !
Et mieux encore : la joie de mon Didpite ! Il a nagé dans le bonheur toute la journée et ça c'est vraiment un beau cadeau.
Donc merci : merci à Thierry, sans qui rien de tou cela ne serai arrivé. Merci à DenisG qui a insisté pour que nous y allions ensemble et merci à Didpite, ta joie a été communicative cet aprem !
Vivement le stage que je m'améliore et je suis vraiment content que tout cela se passe aussi bien entre nous (mais ça je le savais ;-)
@+
jm
Bon, Carole (ou un circuit d'ailleurs) ça se passe toujours pareil pour moi : une bonne grosse trouille qui commence facilement une semaine avant l' évènement et qui se poursuit...ben jusqu'au moment ou tu jettes un coup d' oeil furtif sur ta gauche pour enquiller la prems et là ça va mieux ;-)
Donc rebelote cette fois ci, normal. Dur de s'habituer quand même ;-)
Départ du mcs, arrivée à Carole ou Didpite nous attendait depuis 20 min (à cause d'un autre deux roue mais livreur de pizza celui là !).
Karolyne est là et jette un peu encore le trouble dans mon cerveau tout paniqué en voulant me prendre en photo avant que la moto (et accessoirement le pilote) ne soit abimée. La pression quoi !
Les formalités passées (>5min), nous voilà dans l'antichambre du circuit à attendre la fin de la session précédente (20 min de roulage par session). Contrôle, on avance d'un rang pour se retrouver tout au bord de la piste. Et puis c'est à nous : deux tours de chauffe et ensuite GAZZZZZ. Enfin petit gaz pour moi. Je crois que je me suis même fait doubler par une mamie en solex ;-)
Peu importe, j'ai 42 ans, mon permis depuis 2 ans et je prend mon pied ! J'ai déhanché, freiné comme un trappeur et accélérer comme une brute, juste du bonheur quoi !
Grosse pensée pour Rafael (patron de moto axxe), ces conseils m'ont été précieux : quel bonheur d'essayer de les appliquer !
Et mieux encore : la joie de mon Didpite ! Il a nagé dans le bonheur toute la journée et ça c'est vraiment un beau cadeau.
Donc merci : merci à Thierry, sans qui rien de tou cela ne serai arrivé. Merci à DenisG qui a insisté pour que nous y allions ensemble et merci à Didpite, ta joie a été communicative cet aprem !
Vivement le stage que je m'améliore et je suis vraiment content que tout cela se passe aussi bien entre nous (mais ça je le savais ;-)
@+
jm
Inscription à :
Articles (Atom)